WWWV con locale tecnico propulsore con ACMW inverso (con ITEG solo pump), anziché ITEG-Pump elettrico

In ACMW - posto di declinare SIRD con i fori congruamente orientati (con almeno asse, meglio se ugelli conici orientati), eventualmente con i 2 rami della U inversi (quindi mediante raccordi preposti), la U (molto lunga) potra essere disposta lungo la parte interna della corona esterna assunta fissa, e quindi far divenire mobile la corona interna e dotata di congrui siti concavi; quindi posta in rotazione può ospitare ITEG e fungere da propulsore di fluidi (quindi pompa o natante, a seconda che il sistema sia vincolato o libero); in WWWV quindi sostituire il locale tecnico con sistemi propulsivi mediante il solo fluido (compresso o meno, se liquido o meno), quindi offrire alternative ai bisogni elettrici ma dipendere solo dalla generazione di fluido in pressione (ad esempio Bunsen H2); agendo ancora con la agilità e potenza distribuita tipica di WWWV (con minore perturbazioni elettromagnetiche in esere);

SIRD disposta a spirale per coprire intero cerchio in cui agire ITEG-GenSet o potenza su un albero assiale

In ambito turbine canoniche, anziché solo dal centro (consuetudine da cui si irrora vapore radialmente da un punto), diffonderlo omogeneamente su intero cerchio (o sua cospiqua parte), mediante SIRD che satura il cerchio (e diffonde omogeneamente la pressione/vapore, in un lato o entrambi, meglio se anche congruamente direzionato, cosa possibile a congrua conformazione dei fori di SIRD) che intercettato da congruo ITEG-GenSet trasferisce e converte l'energia in elettricità (grazie ai presenti magneti permanenti su propria corona esterna), oppure mediante un asse in energia meccanica rotazionale a utenze destinatarie; ...quindi sostanziale alternativa ai motori ad combustione interna da H2 (evitando molti problemi critici da cilindri/pistoni/fasce/...);

https://www.cummins.com/it/engines/hydrogen - La nostra innovativa tecnologia per motori a idrogeno ha un ruolo cruciale da svolgere entro il 2050.

https://youtu.be/yFlrJS5pFvQ?t=1 - GM CEO Unveils Air Engine That Could DESTROY the EV Industry!

H2BU Bunsen ad Idrogeno per alimentare serbatoi in pressione con tensione di vapore (congruamente coibentati e gestiti)

A titolo indicativo e non limitativo, con fluido ad aria compressa o altro fluido con congrui tenori di tensioni di vapori (ad esempio di H2O generati da bunsen dedicato ed alimentato da Idrogeno), dotato di logica di controllo atto a mantenere pressioni intermedie di 50-80 bar (indicativo e non limitativo), con valvole monodirezionali in fase di caricamento (ad esempio, ma non solo, da "bunsen ad idrogeno" che può sostenere regimi di temperature/pressioni 2000 C° / 1000 bar) ed altrettanti sistemi di valvole per alimentare con uscite verso i punti predisposti di impiego (non ultimo attraverso ITEG-GenSet preposto a generare energia elettrica per usi immediati o di accumulo, eventualmente integrati da dedicate FuelCell ad H2); a questo serbatoio (50/80 bar), contingentato ed alimentato da "bunsen ad idrogeno", sostenuto dal vettore idrogeno prospetta maggiori autonomie grazie a taniche modulari (gassosi/liquidi/solidi), verso cui la rispettiva industria è già predisposta/proiettata;

Il Bunsen ad Idrogeno, ha come prodotti della combustione mera H2O (a differenza di ogni altra coppia di combustibile/comburente), dotata di elevata energia cinetica/termica e quindi pressione (PV=nRT); il cui "scarico" verrà accumulato su dedicato Camera/Volume per usi successivi (di congrua sicurezza e conservazione energia/pressione), mediante congrui e sobri accessori (valvole/pressostati/sensori/trasduttori/...);

Il "cilindro/camera" di reazione primario, ospita un ciclo di reazioni mediante congruo sistema di innesco I1 (consuete candele di accensione per motori endotermici), sincronizzato con dinamiche di alimentazione e dosata miscela di H2 ed O2 (combustibile/comburente rispettivamente) mediante dispositivo "carburatore", agito e supportato da porzioni delle pressioni generate nella primaria reazione in Camera1 (C1);

Posto pressioni nominali (bar/psi/...) P1/100 in C1, la pressione generata in C1, a reazione avvenuta (2H2 + O2 = 2 H2O), mediante set di valvole/pressostati condivide parte della pressione con C2 (di esiguo e minore volume), da cui assicurare successiva alimentazione di C1 (agendo su "carburatore" preposto, confidando in P1>P3, con in C2 P2=P1, ...e regime alto di C3, rispettivamente); dopo che C1 si è ridotta di pressione portandosi a regime voluto <C3 (C3 mantenuta tra P3/80 e P4/50, C3 è preposta ad esercizio per utenze successive, garantendo almeno P4/50); il ciclo sarà attivo a partire da P4/50 fino a P3/80, attivando o meno I1 (Innesco 1);

La C3, medianti congrui assetti di valvole/pressostati, può servire un qualsivoglia set di ACMW, mediante mere tubazioni preposte e remote quanto necessario;

La C3, può anche alimentare congruo assetto di SIRD (lunga U, poi stesa a spirale, sostanzialmente contenuta in un cerchio, stesa in "piano" o in "costa"), omogeneamente agire su ITEG-GenSet, e fornire energia elettrica in assetto congruo (CC/AC, per utilizzo diretto o per stoccaggio) ad altri servizi necessari; con SIRD simmetrici, lo sviluppo omogeneo di pressioni (distribuite nei 2 lati di un congruo cerchio/cilindro), può alimentare una coppia inversa di ITEG-GenSet (che trasferisce energia ai 2 corpi statorici), complessivamente emulano una consueta Turbina (nonché accessori, ingombrosi e "tossici/CO2/NOx ...da consueti fossili"), ...ma con spazi molto minori e maggiori efficienze (portando a sostanziale rivoluzione il settore), ..."disruptive patent"; non da meno è la possibilità di usare la rotazione assiale (dotando ITEG, ben tenso-strutturato per adempiere in merito) per congrue utenze (come da consuete possibilità offerte dall'asse delle turbine a gruppi elettrogeni o diversi dispositivi);